La importación de coches desde otros países europeos (especialmente Alemania, Francia y Bélgica) puede ofrecer ahorros significativos. Sin embargo, el proceso tiene complejidades que debes conocer antes de lanzarte. Te explicamos las ventajas, riesgos y costes reales.
El ahorro puede ser del 20-40% respecto al mercado español, especialmente en marcas alemanas (BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen). Mayor variedad de equipamiento y versiones que no se venden en España. Coches con kilometrajes más bajos y mejor mantenidos en países donde el leasing es más común.
El principal riesgo es comprar un coche con historial de accidentes o kilometraje manipulado sin poder verificarlo fácilmente. La barrera del idioma y la distancia dificultan las reclamaciones. El proceso burocrático de homologación, matriculación e impuestos es complejo y costoso.
Transporte: 500-1.500€ dependiendo del país de origen y si el coche viene en camión o conducido.
IVA e impuestos: Si viene de la UE, no hay aranceles pero hay que liquidar el IVA de importación si es un vehículo nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km). Para usados, se liquida el ITP.
Homologación ITV: Inspección técnica para verificar que cumple la normativa española. Coste: 100-200€. Algunos vehículos necesitan adaptaciones (luces, velocímetro en km/h).
Matriculación: Impuesto de matriculación según emisiones CO2, tasa DGT y gestión de placas. Puede sumar entre 300€ y 3.000€ según el coche.
Gestoría: Si no dominas el proceso, una gestoría cobra entre 300€ y 600€ por gestionar toda la importación.
La importación tiene sentido económico si el ahorro neto (tras descontar todos los gastos) supera los 2.000€, que es el umbral donde compensa el riesgo y la complejidad. Para coches de gama media-baja, generalmente no compensa. Para premium y alta gama, el ahorro puede ser muy significativo.
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